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1月28日，由水电八局承建的穗莞深城际西乡站至宝安站区间（以下简称“西宝区间”)双线隧路全面贯通。 穗莞深城际西宝区间隧路全长约3.5公里，为双洞双线大直径隧路，选取两台直径9.14米的EPB-TBM双模盾构机进行掘进。该线路地处深圳市宝安中心城区地下，最大纵坡达26.8‰，盾构机需穿越全断面硬岩地层、上软下硬地层、富水裂隙发育地层，且面对近距离侧穿5座人行天桥、1座跨河桥及下穿密集居民区等挑战，沉降节造要求严苛，施工技术难杜纂安全风险管控压力巨大。 自西宝区间始发以来，项目团队锚定施工难点，科学组织，自动经营，打出一套精准高效的创新“组合拳”：自主研发“陆续皮带+渣斗出渣急剧切换装置”，成功斩获国度专利，大幅提升出渣效能，确保了双线高效顺利掘进；针对上软下硬复合地层掘进过程中刀盘易“结泥饼”的问题，针对性刷新盾构机泡沫系统，精准攻克这一施工难题；创新利用MJS注浆工艺代替传统注浆模式，每6环预设带压进仓加固区，有效攻克深圳地域上软下硬地层掘进低效难题，实现安全与效能双提升；斗胆实际“盾构掘进与联系通路同步施工”工法，通过“空距离离、功夫沉叠”的科学设计，让8座联系通路、2座电力洞室与盾构掘进“齐头并进”。作为全线首个成功利用该工法的标杆项目，西宝区间更创新打造了“边掘进、边配套”的行业新样板，为同类复杂地质前提下的隧路施工提供了贵重借鉴。 下一步，项目团队将以这次双线贯通为沉要契机，加快推动盾构拆机、站台板装置及车站从属结构施工等沉点工作，严守安全质量红线，以精密化治理全力攻坚项目扫尾各项工作，为粤港澳大湾区“一幼时生涯圈”地下交通网建设贡献八局力量。
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